Na 2 ongelukken en 346 doden

Brokstokken van Ethiopean Airlines vlucht 302De Amerikaanse Federal Aviation Administration (FAA) deelt op 11 maart 2019 aan de internationale luchtvaartgemeenschap mee, dat ze het luchtwaardigheidsbewijs van de Boeing 737 MAX heeft verlengd.

Ongelukken

Dit komt 1 dag nadat een Boeing 737 MAX van Ethiopian Airlines 6 minuten na vertrek uit Addis Abeba is neergestort in zee. En het komt ondanks het feit dat een Boeing 737 MAX van Lion Air 4,5 maanden eerder op 29 oktober 2019 in zee stortte.

De FAA verklaart dat ze “doorgaat met het uitgebreide onderzoek van alle beschikbare gegevens en geaggregeerde veiligheidsprestaties van luchtvaartmaatschappijen en piloten van de Boeing 737 MAX. Tot dusver toont ons onderzoek geen systematische problemen en is er geen basis voor het aan de grond houden van het toestel. Evenmin hebben andere luchtvaart autoriteiten ons gegevens verschaft die ons aanleiding zouden geven tot maatregelen.”

Boeing 737 aan de grond

Boeing 737 MAXMaar de Chinese toezichthouder op de luchtvaart is de eerste die de Boeing 737 MAX op 11 maart 2019 aan de grond houdt. Veel toezichthouders in andere landen volgen al gauw. Zelfs op 12 maart ziet de FAA nog geen reden voor een vliegverbod van het toestel.  Ze neemt dat besluit pas op 13 maart 2019.

De FAA beschikt over te weinig geld en deskundigheid om goed toezicht te houden op de Amerikaanse luchtvaart. Wij hebben eerder geschreven dat de FAA te afhankelijk is van Boeing als het vliegtuigen certificeert. Hopelijk gaat een nieuw initiatief van de FAA dat probleem verhelpen.

Deskundigheden combineren

Chris Hart

Chris Hart

De FAA kondigt op 2 april 2019 aan dat ze bezig is met de instelling van een Joint Authorities Technical Review (JATR). Chris Hart, voormalige voorzitter van de Amerikaanse National Transportation Safety Board (NTSB), wordt de voorzitter. Het JATR zal een team samenstellen met deskundigen van de FAA, de NASA en internationale luchtvaartautoriteiten.

Het JATR gaat 2 taken uitvoeren. Ten eerste zal het een uitgebreid overzicht maken van de certificatie van het geautomatiseerde vluchtcontrolesysteem, met inbegrip van het ontwerp en de omgang van piloten met het systeem.

Regels en verbeteringen

Op die manier streeft het ernaar om vast te stellen hoe de FAA de hand houdt aan alle regels en of er in de toekomst wellicht verbeteringen nodig zijn. Hopelijk zal de combinatie van deskundigheden een verschil maken. Maar dat kan alleen met voldoende financiële middelen.

Zie ook: Een lakmoestest voor Boeing” en Hoe afhankelijk is de FAA van Boeing?

Tags: Boeing 737 MAX, FAA, Lion Air, Ethiopean Airlines

 

 

No Comments Yet.

Leave a comment