Noord-Koreaanse statistieken in Washington

Donald Trump zei live op TV dat het zijn overheidssluiting is en dat hij er verantwoordelijk voor is. Later geven steeds meer Amerikanen hem inderdaad de schuld van de schadelijke gevolgen en dat de veiligheid op het spel staat. Dus krabbelt hij terug en geeft hij de Democraten de schuld.

Berlijnse Muur

Trump wil een grensmuur en beweert dat die als doel heeft de Amerikaanse bevolking te beschermen. In een ver verleden had dat zin. De Chinezen bouwden hun Grote Muren al in de 7e eeuw voor Christus. In de middeleeuwen waren muren een goed middel om kastelen en landen te beschermen. Maar de Berlijnse Muur voorkwam al niet meer dat Oost-Duitsers vluchtten. Er zijn nu meer geavanceerde technieken dan een muur.

Ook al is Trump laaggeletterd en laag opgeleid, het is onwaarschijnlijk dat hij echt gelooft in een muur als middel ter bescherming. Het lijkt waarschijnlijker dat hij denkt dat zijn nog lager opgeleide achterban gelooft in de magische bescherming van een muur.

Afleiden van de aandacht

Hij lijkt het als een uitgelezen kans te zien om de aandacht af te leiden van het onderzoek van Mueller naar afspraken met Rusland en van zijn gebrek aan politieke successen. Het enige wetsvoorstel dat hij door het Congres heeft weten te loodsen, is de belastinghervorming. Die is erg belangrijk voor hem persoonlijk en voor andere rijke mensen, aangezien zijn belastingaanslag nu permanent lager wordt (maar voor zijn arme achterban slechts tot de volgende presidentsverkiezing).

Maar het heeft een hoge prijs. De Air Line Pilots Association International (ALPA) dringt er daarom op aan een eind te maken aan de sluiting van overheidsdiensten, omdat die schadelijk is voor de veiligheid en doelmatigheid van het Amerikaanse luchtruimsysteem

Minder veiligheidsinspecties

ALPA wijst in het bijzonder op de dubbele rol van het Ministerie van Transport (DOT) en het Ministerie voor Binnenlandse veiligheid (DHS). Als een van hun verantwoordelijkheden op pauze wordt gezet, vallen er onmiddellijk gaten in de veiligheid en doelmatigheid.

De Amerikaanse Federal Aviation Administration (FAA) is een agentschap van DOT. ALPA merkt op dat er nu minder veiligheidsinspecteurs zijn dan nodig om te verzekeren dat de luchtverkeerscontrole op het hoogste niveau functioneert. Tot de andere getroffen gebieden behoort bijvoorbeeld het toezicht op drones.Gaten in de veiligheid

Gaten in de veiligheid

Ook zijn er activiteiten in het kader van toezicht op vliegtuigen en vliegtuigfabrikanten die of stil komen te liggen of aanzienlijk minder worden. Minder toezicht en veiligheidsinspecties kunnen tot veiligheidsproblemen leiden met alle risico's van dien voor passagiers en vliegtuigbemanningen, zegt ALPA.

De Amerikaanse Transportation and Security Administration (TSA) is een agentschap van DHS. Sinds de overheidssluiting geeft het dagelijks persberichten uit met Noord-Koreaans aandoende statistieken over wachttijden bij veiligheidscontroles op vliegvelden. Die beginnen onveranderlijk met: "Gemiddeld had 99,9% van de passagiers een wachttijd van minder dan 30 minuten."

Personeelstekorten bij TSA

Maar de werkelijkheid is dat in een email van 21 januari 2019 de TSA vraagt om 250 mensen ter versterking van het reservepersoneel. De dienst worstelt met een lage bezettingsgraad als gevolg van de overheidssluiting. Alle leden van het snelle reactie team die naar luchthavens in heel Amerika kunnen worden gestuurd om tekorten aan personeel op te vangen, zijn al ingezet.

TSA controleurs moeten werken zonder salarisbetaling. Minstens 7,5% meldde zich ziek op maandag 21 januari 2019, vergeleken met 3,3% op dezelfde maandag een jaar geleden. Maar de TSA doet het voorkomen alsof de wachttijden zelfs korter zijn dan voor de overheidssluiting.

Zie ook: "Trump zet veiligheid van passagiers op spel voor politiek gewin"

Tags: TSA, overheidssluiting, Noord-Koreaanse statistieken

 

No Comments Yet.

Leave a comment