De politieke illusie van veiligheid

De manier waarop luchtvaartveiligheid sinds 11 september 2001 is georganiseerd, legt een enorme last op passagiers zowel in termen van geld als tijd.

De International Air Transport Association (IATA) schat de veiligheidskosten inmiddels op €6 miljard per jaar.

Veiligheidscontroles kosten reizigers steeds meer tijd. Voor september 2001 passeerden gemiddeld 355 passagiers per uur een controlepunt. Door de bureaucratie steeds verder uit te breiden, is dat gedaald tot 149 reizigers per uur.

Gezien de voorziene groei van het aantal vliegtuigpassagiers zal het maatschappelijk verlies aan geld en tijd alleen maar verder toenemen.

Na september 2001 is een politiek veiligheid complex ontstaan dat vergelijkbaar is met het militair-industriële complex. De daaruit voorvloeiende gevestigde belangen leggen nu een enorme last op reizigers en luchtvaartmaatschappijen.

In de publieke sector zijn die belangen geconcentreerd in het Amerikaanse Ministerie van Binnenlandse Veiligheid en zijn Transport Security Administration (TSA) die tot monstrueuze proporties zijn uitgegroeid. Alleen al de TSA heeft 50.000 mensen in dienst.

In de particuliere sector hebben vooral de producenten van body scanners een groot belang bij de instandhouding van het politieke veiligheid complex. Hun apparaten zijn minder effectief en veel duurder dan metaaldetectors. Ondanks de body scanner heeft de TSA nog nooit een terrorist ontdekt.

Vrijwel alles wat de TSA doet om Amerikaanse burgers te beschermen tegen terrorisme in de luchtvaart is ineffectief of verspilling of allebei geweest, zegt Freedom To Travel USA, een groep Amerikaanse burgers die bezorgd zijn over de acties van de TSA. Een lid van de groep die hoogleraar wiskunde is, zegt dat de TSA tot dusver 50.000 keer een vals alarm heeft gegeven en 16 keer terroristen niet heeft gesignaleerd.

Onafhankelijke deskundigen moeten het hele veiligheidssysteem fundamenteel opnieuw overdenken. De Internationale Organisatie voor de Burgerluchtvaart (ICAO) houdt in september 2012 een veiligheidsconferentie op hoog niveau. Maar daar komen hoge overheidsfunctionarissen en belanghebbenden uit de luchtvaart bijeen, wat gelijk staat aan het politieke veiligheid complex zelf.

Dit complex zal ongetwijfeld de eigen positie verdedigen. Het is dus niet te verwachten dat de conferentie ook maar iets zal bijdragen aan een fundamentele vernieuwing van het veiligheidsysteem.

No Comments Yet.

Leave a comment