Keert de Boeing 737 MAX terug?

De proefvluchten van de Boeing 737 MAX door de EU Aviation Safety Agency (EASA) zijn nu voltooid. Die vonden plaats in Vancouver, Canada wegens de COVID-19 beperkingen. De volgende stap in de evaluatie voor het weer in dienst nemen van het toestel is het analyseren van de data die de proefvluchten hebben opgeleverd. Deze fase begint op 14 september 2020 in Londen Gatwick Airport, waar de Joint Operations Evaluation Board (JOEB) dan bijeenkomt.

Piloten training

De JOEB heeft piloten en toezichthouders uit Brazilië, Canada, Europa en Amerika als deelnemers en zal ongeveer 10 dagen duren. In die tijd zal de JOEB de voorgestelde MAX training voor piloten evalueren. Ook draagt ze bij aan een door de Amerikaanse toezichthouder Federal Aviation Administration (FAA) geleid rapport, dat is gericht op het opstellen van een minimum trainingsprogramma.

Toezichthouders

Boeing 737 MAX

Boeing 737 MAX

Enkele andere toezichthouders dan de FAA, waaronder de EASA, zullen echter hun eigen beoordeling opstellen. EASA heeft nauw samengewerkt met de FAA en Boeing. Maar de terugkeer van de Boeing 737 MAX in het Europese luchtruim kan alleen doorgaan als de EASA ervan overtuigd is dat het veilig is.

Luchtwaardigheidscertificaat

Een van de belangrijkste stappen voordat toezichthouders de MAX goedkeuren, is het vaststellen van een luchtwaardigheidscertificaat dat de vereiste stappen voor luchtvaartmaatschappijen beschrijft. De FAA heeft al in augustus een concept-luchtwaardigheidscertificaat uitgegeven, dat de belangrijkste stappen bevat en voor alle MAX piloten aangepaste training voorschrijft.

Publiek commentaar op Boeing 737 MAX

Cockpit Boeing 373 MAX

Cockpit Boeing 373 MAX

Nu zit het certificaat nog midden in een periode van publiek commentaar, die loopt tot en met 21 september. Tot dusver zijn op het concept-certificaat 130 commentaren geleverd. Die komen voornamelijk van mensen die zeggen dat ze niet in de luchtvaart werken, maar belang hebben bij de MAX omdat ze reizen. Veel indieners van commentaren vinden de voorgestelde veranderingen niet voldoende om ze ervan te overtuigen weer in een MAX te vliegen. Dit wijst op een belangrijk punt: hebben reizigers een zodanig vertrouwen in de MAX, dat ze bereid zijn erin te vliegen na 2 vreselijke ongelukken en 346 doden?

Geen tijdlijn

De FAA zal het uiteindelijke certificaat voorbereiden, maar heeft geen tijdlijn. Boeing hoopt dat het certificaat voor het eind van het jaar wordt uitgegeven. Maar dat betekent niet dat de MAX dan onmiddellijk kan worden ingezet. Luchtvaartmaatschappijen moeten niet alleen een lijst van technische taken afwerken. Ze moeten ook hun piloten trainen.

Zie ook: Storende feiten over Boeing en Na 2 ongelukken en 346 doden

Tags: Boeing 737 MAX, proefvluchten, luchtwaardigheidscertificaat, pilotentraining

 

No Comments Yet.

Leave a comment