Gaan KLM en Air France uit elkaar?

Air France/KLMNationalisme lijkt de wind in de zeilen te hebben in de EU. Vooral de 4 vrekkige landen – Denemarken, Nederland, Oostenrijk en Zweden – weigeren akkoord te gaan met gemeenschappelijke schulden. Bovendien zijn Nederland en Frankrijk begonnen met het verlenen van staatssteun, elk aan hun eigen nationale luchtvaartmaatschappij. Sommige waarnemers denken dat dit de opmaat is naar een splitsing van de holding maatschappij Air France/KLM. Vervolgens zouden Air France en KLM, die voornamelijk particuliere aandeelhouders hebben, elk hun eigen weg kunnen gaan.

Verschillende culturen

De beide vliegmaatschappijen hebben zeer uiteenlopende culturen die de meer algemene verschillen tussen Nederland en Frankrijk weerspiegelen. Op het ogenblik hebben de Nederlandse en de Franse regering elk een aandeel van 14% in Air France/KLM. De Nederlandse regering verhoogde haar aandeel onlangs om op dezelfde hoogte te komen als Frankrijk.

Hulp in de vorm van leningen

Interessant is dat Frankrijk leningen heeft aangekondigd voor Air France ter waarde van €7 miljard. En Nederland is van plan voor een bedrag van €2-€4 miljard leningen aan KLM te verstrekken. Maar het lijkt waarschijnlijk dat de leningen onvoldoende zijn om de 2 vliegmaatschappijen te redden.

Nationalisatie?

French finance minister Bruno Le Maire

Bruno Le Maire

De Franse minister van financiën Bruno Le Maire en zijn Nederlandse collega Wopke Hoekstra zijn het op een specifiek punt met elkaar eens. Beiden benadrukken dat publiek geld alleen kan gaan naar hun eigen nationale luchtvaartmaatschappij. Nationalisme lijkt dus de huidige gebeurtenissen in de luchtvaart te domineren in tegenstelling tot een Europese aanpak.

Air France/KLM

Oud-minister van financiën Jeroen Dijsselbloem

Jeroen Dijsselbloem

Maar beide luchtvaartmaatschappijen hebben hoge schulden. Daarom zegt Jeroen Dijsselbloem, voormalig minister van financiën, dat nog meer schulden maken riskant is. Hij denkt dat vergroting van het aandeel van de 2 regeringen in het kapitaal van Air France/KLM een beter alternatief is dan meer leningen.

Een sterk argument voor een hoger overheidsaandeel is dat particuliere aandeelhouders hun aandelen zien verwateren. Dit betekent dat zij zullen meebetalen aan de verliezen in plaats van de belastingbetaler.

Geen coördinatie

Op 22 mei 2020 kondigen de Fransen hun steunpakket voor Air France aan zonder coördinatie met Nederland. Daardoor moeten de Nederlanders in grote haast hun persconferentie organiseren op een moment waarop de onderhandelingen met KLM nog niet zijn afgerond. Dit belooft weinig goeds voor de toekomstige samenwerking.

Zie ook: Gaat Air France/KLM splijten?

Tags: Air France, KLM, aandelenkapitaal, samenwerking

No Comments Yet.

Leave a comment